商圈

这些错误购车观念害了多少人 竟然还有人当真理!

作者:玩车教授 2016-10-05

说来也奇怪,因为地理环境的不同,几乎每一个区域的消费者都有着天差地异的购车需求。譬如欧洲人,因为路面的道路环境以及交通规则的限制,使得他们尤其钟爱小型...

说来也奇怪,因为地理环境的不同,几乎每一个区域的消费者都有着天差地异的购车需求。譬如欧洲人,因为路面的道路环境以及交通规则的限制,使得他们尤其钟爱小型车,就连SUV也不例外。而咋们的大中国,虽说汽车的普及也就近20年的时间,但也同样培育出了独特的购车需求。不过在教授看来,这些独特的购车需求里,也存在一些很不合理的情况,甚至有人以此作为购车的唯一标准。今天,我们就来聊一聊许多消费者都存在的错误的购车需求。

  空间越大越好

  很多时候形容中国都会用到“广袤无垠”这个词,形容土地面积非常的大。也不知道是不是因为这个原因,大家总觉得“中国地方这么大,不需要学着欧洲人买小车。”于是乎不知道从啥时候开始,一股“买车就得买大车”的风潮席卷了整个中国。

  能买中级车的不买紧凑级车;能买三厢的不买两厢;能买SUV的不买轿车。一直下来,空间、体型越大的车就越受中国消费者喜爱。空间也就成为了影响消费者购车的主要因素。在5-7万的入门消费市场,有的汽车厂商为了迎合消费者口味,愣是生拉硬套地造出一辆紧凑型SUV。空间绝对是耿耿的,但像安全配置、动力这类则被严重地压缩。你说喜欢空间大好不好?当然好。但一辆车假如就只有空间大这个卖点,当然是十分的不合理。对于这类的产品,教授我是一眼都不愿意多瞧。奈何现在SUV这么热,还是有许多人一股劲地买这类产品。

  车好看比车好开还重要

  话说,大伙不仅喜欢好看的美女,也喜欢好看的车。有很多人到4s店买车,对好看的车往往是一见钟情,然后利索地跟销售谈价钱,谈优惠。不过到头来,钱也交了,车也验了,就是没有试驾试乘。恩,这样的人教授见得可是相当的多。问他们怎么连车都不试一下就买车,他们不假思索地回答:“颜值高了这车绝对不差。”

  事实上,现在的设计已经不再是制爪车企发展的主要问题。很多车企钱一扔就能顾来国际的设计团体,车好看绝对是不成问题。再不济,也能仿制一下外国的经典车型(比如让无数人提前开上法拉利的众泰)。但是以我教授试过的车来说,有不少长得好看的车型,往往在动力总成这个汽车最核心的部分表现一塌糊涂。各种低速顿挫、各种油耗狂飙。你说这类车是买回来供着看呢?还是忍着糟糕的体验在路上开呢?

  谁配置多就选谁

  如果说在空间以及颜值的比拼上,各车企都差不多,那配置的多少就成了他们争夺消费者的最后法宝了。当然,很多的消费者对配置多是没有任何抵抗力的。一辆售价5、6万的小车,不仅有真皮座椅、一键启动、自动空调、定速巡航等常规配备,像全景天窗、内饰氛围灯这种彰显逼格的配置也是一个不漏。

  再比如,现在流行智能互联,某某厂家就得旗下的5万级小车配上带语音控制功能的多媒体系统。但实际来说,这类配置的使用体验往往极为一般。举个例子,一款主流合资车企生产的汽车,整车需要至少50万公里的验证测试以及三高测试(高温试验、高原试验和高寒试验),而哪怕是车上的一个CD机、中控屏,也需要通过长时间极寒、高温的试验,确保在极端环境下,电子设备依然能够正常开启使用。而那些售价低廉的车型上的功能配置,往往采购自三四线的小品牌,并且简单地他们整合在一起,形成了一副“这车什么配置都有”的美好画像。这类的配置功能,不要说使用的流畅度,就连耐久性也是一个很大的问题。

 

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